Existe la creencia común de que en una colisión trasera, el conductor de atrás siempre tiene la culpa. Si bien esto es cierto en muchos casos, la ley de Florida no hace que la culpa sea automática....
Existe la creencia común de que en una colisión trasera, el conductor de atrás siempre tiene la culpa. Si bien esto es cierto en muchos casos, la ley de Florida no hace que la culpa sea automática. Comprender cómo funciona la culpa en los accidentes traseros es importante, ya sea que usted fuera el conductor que fue golpeado por detrás o el que golpeó a otro vehículo. La realidad es más matizada de lo que la mayoría de la gente asume, y ese matiz puede afectar significativamente su capacidad para recuperar una compensación.
La Presunción de Culpa del Conductor Trasero
Es cierto que en la mayoría de los casos de colisión trasera, se presume que el conductor de atrás tiene la culpa. Esta presunción existe porque los conductores tienen el deber legal de mantener una distancia de seguimiento segura y permanecer atentos al tráfico que tienen por delante. Un conductor que sigue a una distancia segura, presta atención y viaja a una velocidad razonable debería poder detenerse sin golpear el vehículo de enfrente.
Las compañías de seguros y los tribunales generalmente comienzan con la suposición de que si golpea a alguien por detrás, estaba siguiendo demasiado cerca, conduciendo demasiado rápido o no prestando atención. Esta presunción facilita que el conductor principal establezca que el conductor trasero fue negligente.
Sin embargo, y esto es crucial, una presunción no es lo mismo que una culpa automática. El conductor trasero puede refutar (impugnar) esta presunción presentando evidencia de que la negligencia del conductor principal contribuyó al accidente.
¿Cuándo Puede Compartir la Culpa el Conductor Principal?
Hay varias situaciones en las que el conductor principal puede ser parcial o incluso principalmente responsable de una colisión trasera:
Paradas repentinas e innecesarias: Si un conductor frena de golpe sin una razón legítima (furia al volante, tratar de causar un accidente, distracción), puede ser considerado parcialmente responsable.
Luces de freno que no funcionan: Si las luces de freno del vehículo principal no funcionaban, el conductor trasero no tenía advertencia de que el vehículo se estaba deteniendo.
Cambios de carril peligrosos: Si un conductor se mete en su carril repentinamente e inmediatamente frena, sin darle tiempo a reaccionar, puede tener la culpa.
Retroceder o rodar hacia atrás: Si un conductor retrocede hacia usted o rueda hacia atrás en un semáforo y usted lo golpea por detrás, él, no usted, puede tener la culpa.
Conducir con las luces de emergencia apagadas cuando está detenido: Un vehículo detenido en el tráfico sin luces de emergencia o de noche sin luces visibles puede compartir la culpa.
Conducción ebria o impedida: Si el conductor principal estaba impedido y su comportamiento al conducir contribuyó a la colisión, puede compartir la responsabilidad.
Cómo Se Aplica la Negligencia Comparativa
Bajo el sistema de negligencia comparativa modificada de Florida, la culpa en una colisión trasera puede compartirse entre ambos conductores. Si se determina que el conductor principal es parcialmente responsable, la responsabilidad del conductor trasero se reduce en ese porcentaje.
Por ejemplo, si golpeó a alguien por detrás y sufrió $50,000 en daños, pero se determina que el conductor principal tiene el 30% de la culpa por frenar de golpe innecesariamente, podría recuperar $15,000 (30% de sus daños).
Sin embargo, recuerde la regla del 51% de Florida: si se determina que usted tiene más del 50% de la culpa, no recupera nada. Esto hace que establecer cualquier culpa por parte del conductor principal sea extremadamente valioso, incluso si usted fuera el conductor trasero.
Para los conductores principales que fueron golpeados por detrás, probar que no tuvieron ninguna culpa protege su recuperación completa. Cualquier hallazgo de que contribuyó al accidente reduce su compensación.
Lesiones Comunes en Colisiones Traseras
Las colisiones traseras causan patrones de lesiones distintivos, que afectan particularmente el cuello y la columna vertebral. Incluso los accidentes aparentemente menores pueden causar lesiones significativas:
El latigazo cervical es la lesión característica de la colisión trasera. El movimiento repentino hacia atrás y hacia adelante de la cabeza puede tensar o desgarrar los músculos, ligamentos y discos del cuello. Los síntomas pueden no aparecer durante horas o días.
Las lesiones de espalda, incluidas las hernias de disco, la compresión de la médula espinal y el daño a los tejidos blandos, son comunes, especialmente en impactos a mayor velocidad.
Las lesiones en la cabeza y el cerebro pueden ocurrir incluso sin impacto directo si el cerebro se mueve dentro del cráneo durante la colisión.
Las lesiones faciales pueden resultar del despliegue de la bolsa de aire o del impacto con el volante, el tablero o los asientos.
El trauma psicológico, incluida la ansiedad al conducir, el miedo a ser golpeado por detrás nuevamente y el TEPT, pueden persistir mucho después de que sanen las lesiones físicas.
Debido a que muchas lesiones por colisión trasera tienen síntomas tardíos, buscar atención médica inmediata es esencial independientemente de cómo se sienta en la escena.
Protegiendo Sus Derechos Después de una Colisión Trasera
Ya sea que fuera el conductor principal o trasero en una colisión trasera, proteger sus derechos comienza en la escena:
Documente todo: Tome fotos de todos los daños del vehículo, las condiciones de la carretera, las señales de tráfico y cualquier marca de derrape. Estos detalles pueden ayudar a establecer la velocidad y los tiempos de reacción.
Busque testigos que puedan haber visto lo que llevó a la colisión, no solo el impacto en sí.
Anote cualquier factor relevante: ¿Funcionaba la luz de freno del vehículo principal? ¿Alguien cambió de carril repentinamente? ¿Se redujo la visibilidad?
Obtenga el informe policial, que contendrá las observaciones del oficial y potencialmente su opinión sobre la culpa.
Busque atención médica de inmediato para documentar cualquier lesión y preservar sus beneficios de PIP.
No admita culpa en la escena. Incluso si fuera el conductor trasero, factores de los que no es consciente podrían afectar la determinación de la culpa.
Tácticas de la Compañía de Seguros en Casos Traseros
Si usted es el conductor principal que fue golpeado por detrás, es probable que el seguro del otro conductor acepte la responsabilidad relativamente rápido, pero eso no significa que le pagarán de manera justa. Pueden minimizar sus lesiones, argumentar que no están relacionadas con el accidente o hacer ofertas de acuerdo bajas.
Si usted es el conductor trasero, el seguro del conductor principal casi con certeza denegará su reclamo basándose en la presunción de culpa. Superar esta presunción requiere pruebas sólidas y, a menudo, representación legal.
En cualquier posición, tenga cuidado con las declaraciones grabadas. Los ajustadores son expertos en hacer preguntas que pueden usarse en su contra más tarde. Consultar a un abogado antes de dar declaraciones protege sus intereses.
Contacte a Emas Law Group Hoy
Si bien los conductores traseros a menudo tienen la culpa en las colisiones traseras, la ley de Florida reconoce que la culpa no siempre es unilateral. Ya sea que lo hayan golpeado por detrás o lo hayan acusado de golpear a alguien por detrás, comprender cómo se determina la culpa y presentar la evidencia correcta puede marcar una diferencia significativa en su caso. Si ha estado involucrado en una colisión trasera en Florida, comuníquese con Emas Law Group para una consulta gratuita. Evaluaremos los hechos de su caso y lo ayudaremos a comprender sus opciones.
Preguntas Frecuentes
¿Puedo demandar si golpeé a alguien por detrás pero me frenaron de golpe?
Potencialmente, sí. Si puede probar que el conductor principal frenó de golpe intencionalmente o negligentemente (frenó repentina e innecesariamente), se le puede encontrar parcial o totalmente culpable. Evidencia como imágenes de cámara de tablero, declaraciones de testigos o video de cámara de tráfico puede ayudar a establecer esto.
¿Qué pasa si me golpearon por detrás mientras estaba detenido en un semáforo en rojo?
Este es uno de los casos más claros de que el conductor trasero tiene la culpa. Si estaba detenido legalmente en un semáforo en rojo, estaba donde debería haber estado haciendo lo que debería haber estado haciendo. El deber del conductor trasero de mantener una distancia segura y detenerse a tiempo es claro.
¿Cuánto vale un acuerdo por colisión trasera?
Los valores de los acuerdos varían enormemente según la gravedad de la lesión, los gastos médicos, los salarios perdidos y el impacto a largo plazo. Las lesiones menores de tejidos blandos pueden resolverse por unos pocos miles de dólares, mientras que las lesiones graves de la columna vertebral podrían valer cientos de miles o más. Un abogado puede ayudar a evaluar su caso específico.
¿Puedo tener la culpa si me golpearon por detrás en un choque en cadena?
Posiblemente. En choques de múltiples vehículos, la culpa se puede distribuir entre varios conductores. Si fue empujado contra el auto que tenía delante, generalmente no tendría la culpa de ese impacto. Sin embargo, si estaba siguiendo demasiado cerca antes de ser golpeado, podría compartir alguna responsabilidad.